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電梯設(shè)計(jì)

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更新時(shí)間：2014-07-26
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電梯設(shè)計(jì)
目錄
前言……………………………………………………………………1
第一章緒論1
第一節(jié) 電梯的分類
第二節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)
第三節(jié) 電梯技術(shù)發(fā)展展望
第二章曳引系統(tǒng)…………………………………6
第一節(jié) 曳引驅(qū)動(dòng)（驅(qū)動(dòng)方式比較選擇，繞繩方式，曳引力，比壓
第二節(jié) 電梯曳引機(jī)（電機(jī)選擇，傳動(dòng)方式，制動(dòng)器制動(dòng)力計(jì)算）
第三節(jié) 制動(dòng)器(選擇，制動(dòng)力計(jì)算)
第四節(jié) 鋼絲繩及其端接裝置（-種類規(guī)格，選擇計(jì)算，壽命，端接轉(zhuǎn)載）
第三章轎廂與對(duì)重
第一節(jié) 轎廂（組成，有效面積的計(jì)算）
第二節(jié) 轎廂結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算
第三節(jié) 對(duì)重與補(bǔ)償裝置
第四節(jié) 導(dǎo)軌
第四章門系統(tǒng)，緩沖器，安全鉗與限速器
第一節(jié) 門系統(tǒng)
第二節(jié) 緩沖器………………………………………………………23
第三節(jié) 安全鉗與限速器…………………………………………27
第五章電梯與建筑物的關(guān)系
第七章設(shè)計(jì)小結(jié)……………………………………………………………66
致謝………………………………………………………………………………66
參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………67
附件一外文資料（中英文翻譯）……………………………………………69

第一章緒論
第一節(jié) 電梯的分類
一、電梯的分類
電梯的分類有各式各樣:
(1 )按用途分類有乘客電梯、載貨電梯、醫(yī)用電梯、觀光電梯、車輛電梯、船舶電梯、建筑施工電梯等
(2) 按速度分類低速電梯1 m/s以下
中速電梯1 -2m/s
高速電梯2m/s以上
超高速電梯5m/s以上
(3) 按驅(qū)動(dòng)電源分類交流電梯速度一般小于2m/s
直流電梯速度一般大于2m/s
(4) 按控制方式分類有層間控制，簡(jiǎn)易集選控制，集選控制、有/無(wú)司機(jī)控制、群控等。
第二節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)
曳引式電梯是垂直交通運(yùn)輸工具中使用最普遍的一種電梯，現(xiàn)將其基本結(jié)構(gòu)介紹如下。
（1）曳引系統(tǒng)
　　曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。
　　曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動(dòng)力源。
　　曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。
　　導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。
　　當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時(shí)，在轎廂頂和對(duì)重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個(gè)數(shù)可以是1個(gè)、2個(gè)甚至3個(gè)，這與曳引比有關(guān)。
（2）導(dǎo)向系統(tǒng)
　　導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。
　　導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接。
　　導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向。
（3 ）門系統(tǒng)
　　門系統(tǒng)由轎廂門、層門、開門機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖等組成。
　　轎廂門設(shè)在轎廂入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴和門刀等組成。
　　層門設(shè)在層站入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴、門鎖裝置及應(yīng)急開鎖裝置組成。
　　開門機(jī)設(shè)在轎廂上，是轎廂門和層門啟閉的動(dòng)力源。
（4）轎廂
　　轎廂用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數(shù)決定。
（5）重量平衡系統(tǒng)
　　重量平衡系統(tǒng)由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。對(duì)重由對(duì)重架和對(duì)重塊組成。對(duì)重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置。
（6）電力拖動(dòng)系統(tǒng)
　　電力拖動(dòng)系統(tǒng)由曳引電機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等組成，對(duì)電梯實(shí)行速度控制。
　　曳引電機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機(jī)或直流電機(jī)。
　　供電系統(tǒng)是為電機(jī)提供電源的裝置。
　　速度反饋裝置是為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)。一般采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，與電機(jī)相聯(lián)。
　　調(diào)速裝置對(duì)曳引電機(jī)實(shí)行調(diào)速控制。
（7）電氣控制系統(tǒng)
　　電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。
　　操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱。
　　控制屏安裝在機(jī)房中，由各類電氣控制元件組成，是電梯實(shí)行電氣控制的集中組件。
　　位置顯示是指轎內(nèi)和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站。
　　選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號(hào)等作用。
（8 ）安全保護(hù)系統(tǒng)
　　安全保護(hù)系統(tǒng)包括機(jī)械和電氣的各類保護(hù)系統(tǒng)，可保護(hù)電梯安全使用。
　　機(jī)械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護(hù)作用；緩沖器起沖頂和撞底保護(hù)作用；還有切斷總電源的極限保護(hù)等。
　　電氣方面的安全保護(hù)在電梯的各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)都
（9）工作原理
曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來(lái)平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來(lái)補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確�？�。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測(cè)速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。
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