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三軸式五檔手動變速器設(shè)計

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更新時間：2014-06-24
發(fā) 布人： 2104573392

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摘要
本設(shè)計的任務(wù)是設(shè)計一臺用于通用五菱之光微型車的三軸式五檔手動變速器，該變速器有兩個突出的優(yōu)點：一是其直接檔的傳動效率高，磨損及噪聲也最小；二是在齒輪中心距較小的情況下仍然可以獲得較大的一檔傳動比。
隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，汽車的各項性能也日臻完善。現(xiàn)代汽車已成為世界各國國民經(jīng)濟和社會生活中不可缺少的交通工具。現(xiàn)代汽車除了裝有性能優(yōu)良的發(fā)動機外還應(yīng)該有性能優(yōu)異的傳動系與之匹配才能將汽車的性能淋漓盡致的發(fā)揮出來，因此汽車變速器的設(shè)計顯得尤為重要。分析了為保證變速器具有良好的工作性能，對變速器應(yīng)提出的設(shè)計要求。詳細介紹了變速器機構(gòu)方案的確定，變速器主要參數(shù)的選擇，變速器的設(shè)計計算，同步器設(shè)計計算等在變速器設(shè)計過程中的關(guān)鍵步驟。
變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步，爬坡，轉(zhuǎn)彎，加速等各種行駛工況下，是汽車獲得不同的牽引力和速度，用時使發(fā)動機在最有利工況范圍內(nèi)工作。變速器設(shè)有空檔和倒檔。需要變速器還有動力輸出功能。

關(guān)鍵詞：變速器；同步器；檔數(shù)；軸；
目錄
中文摘要
英文摘要
主要符號表
1緒論
1.1概述
1.2五檔手動變速器的研究意義
1.3國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
1.3.1手動變速器（MT）
1.3.2自動/手動變速器（AMT）
1.3.3自動變速器（AT）
1.3.4無級變速器（CVT）
1.3.5雙離合器變速器（DCT）
1.4本文主要研究工作
2機械式變速器的概述及其方案的確定
2.1變速器的功用和要求
2.2變速器結(jié)構(gòu)方案的確定
2.2.1變速器傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇
2.2.2倒檔傳動方案
2.3變速器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析
2.3.1齒輪型式
2.3.2換檔結(jié)構(gòu)型式
3變速器主要參數(shù)的選擇與主要零件的設(shè)計
3.1 變速器主要參數(shù)的選擇
3.1.1檔數(shù)和傳動比
3.1.2中心距
3.1.3軸向尺寸
3.1.4齒輪參數(shù)
3.2各檔傳動比及其齒輪齒數(shù)的確定
3.2.1確定一檔齒輪的齒數(shù)
3.2.2確定常嚙合齒輪副的齒數(shù)
3.2.3確定其他檔位的齒數(shù)
3.2.4確定倒檔齒輪的齒數(shù)
3.3 齒輪變位系數(shù)的選擇
4變速器齒輪的強度計算與材料的選擇
4.1 齒輪的損壞原因及形式
4.2 齒輪的強度計算與校核
4.2.1齒輪彎曲強度計算
4.2.2 齒輪接觸應(yīng)力
5變速器軸的強度計算與校核
5.1變速器軸的結(jié)構(gòu)和尺寸
5.1.1軸的結(jié)構(gòu)
5.1.2確定軸的尺寸
5.2 軸的校核
5.2.1第一軸的強度與剛度校核
5.2.2第二軸的校核計算
6變速器同步器的設(shè)計
6.1同步器的結(jié)構(gòu)
6.2同步環(huán)主要參數(shù)的確定
6.2.1同步環(huán)錐面上的螺紋槽
6.2.2錐面半錐角
6.2.3摩擦錐面平均半徑R
6.2.4錐面工作長度b
6.2.5同步環(huán)徑向厚度
6.2.6鎖止角
6.2.7同步時間t
7變速器的操縱機構(gòu)
8結(jié)論
致謝
參考文獻 ...

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