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帶式輸送機裝置設計

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更新時間：2015-05-19
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1.2 國內(nèi)外帶式輸送機的應用、現(xiàn)狀及發(fā)展
隨著現(xiàn)代化工業(yè)的不斷的發(fā)展，帶式輸送機已經(jīng)成為國民經(jīng)濟各部門生產(chǎn)過程中重要的組成部分。它在國民經(jīng)濟的各個部門中得到了相當廣泛的應用，已經(jīng)遍及各行業(yè)。例如在重工業(yè)及交通運輸部門主要用于輸送大宗散粒物料；在現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè)中，帶式輸送機是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)線所不可缺少的設備，通過帶式輸送機的應用實現(xiàn)車間運輸和加工安裝過程的機械化，并實現(xiàn)程序化和自動化；在糧食、化工、輕紡、食品等許多部門，帶式輸送機往往不單純進行物料輸送，還在輸送的同時進行某些工藝處理；在大型工程項目的施工工地，連續(xù)輸送機械可用來搬運大量土方和建材物料；在機場、港口帶式輸送機還用來輸送旅客和行李。總之，帶式輸送機在采礦、冶金、電力、鑄造、機械制造、建材、化工醫(yī)藥、食品輕工、橡膠、造紙、塑料、港口中都得到了應用。
1.2.1 國外帶式輸送機的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
國外帶式輸送機技術的發(fā)展主要表現(xiàn)在兩方面：a.帶式輸送機的功能多元化、應用范圍擴大化，如高傾角帶式輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型；b.帶式輸送機本身的技術與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運量、高速度等大型輸送機正成為其發(fā)展方向。目前，世界上單機運距最長以達30.4km，且已用在澳大利亞的鋁釩土礦上。由十七條帶式輸送機串聯(lián)組成的運輸系統(tǒng)已在荷蘭鹿特丹礦山使用，運距為200.6km。目前世界上運輸量最大的一條帶式輸送機已在德國露天煤礦使用，其運輸量為37500t/h，帶速為7.4m/s。目前最高帶速已達9m/s 。
1.2.2 國內(nèi)帶式輸送機的現(xiàn)狀及存在的問題
80年代末期以來，我國帶式輸送機有了很大的發(fā)展，對帶式輸送機的關鍵技術研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了可喜的成果。輸送機產(chǎn)品系列不斷增多，從定型的SDJ、SSJ、STJ、DT等系列發(fā)展到功能、適應特種用途的各種帶式輸送機系列，如國家“七五”、“九五”攻關項目—大傾角帶式輸送機成套設備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等填補了多項國內(nèi)空白，開發(fā)了大傾角、長距離的新型帶式輸送機系列產(chǎn)品，并對帶式輸送機的關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，應用動態(tài)分析技術和中間驅動與智能化控制等技術，研制成功了多種軟啟動和制動裝置及以PLC為核心的可編程電控裝置。而與國外相比，國內(nèi)的帶式輸送機一般都偏小，特別是帶速通常均不超過4m/s，對高帶速輸送機及其動態(tài)設計與計算機監(jiān)控等關鍵技術問題缺乏實踐經(jīng)驗，由于帶速普遍較低，許多設計單位仍沿用以往的靜態(tài)設計法，用加大輸送帶安全系數(shù)的方法來提高設計的可靠性。其結果不僅增大了設備成本，而且降低了設備運行的可靠性。此外，我國輸送機制造企業(yè)追求小而全模式，未能象國外一樣形成大規(guī)模的元部件專業(yè)生產(chǎn)廠或加工中心，致使元部件設計與制造水平得不到有效提高。 ...

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